Et si tu la mettais sur le ..côté..... et tu change de côté chaque semainecaoa54 a écrit : Je ne sais toujours pas où mettre sa porte latérale !
(et puis, faut dire, je n'ai pas eu trop le temps!)
Modélistes moraniens
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Le côté, pas de problème, c'est à gauche!
Le problème, c'est sa forme, sa découpe, sa taille et son emplacement par rapport à l'aile. Il y a eu des B25 de transport... Il y a même un bouquin complet là dessus (que je n'ai pas, que je n'ai pas l'intention d'acheter). Car North American en a lui même transformé, parait-il...
Le problème, c'est sa forme, sa découpe, sa taille et son emplacement par rapport à l'aile. Il y a eu des B25 de transport... Il y a même un bouquin complet là dessus (que je n'ai pas, que je n'ai pas l'intention d'acheter). Car North American en a lui même transformé, parait-il...
Moi, pour ce que j'en dis... ©
J'ai enfin trouve des photos B25 cargo, (sur un site russe!!!!!)Foxtrot's Goldwing a écrit :Et si tu la mettais sur le ..côté..... et tu change de côté chaque semainecaoa54 a écrit : Je ne sais toujours pas où mettre sa porte latérale !
(et puis, faut dire, je n'ai pas eu trop le temps!)
mais toujours pas de porte cargo!
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Un maître?????? Flatté mais surtout bien gèné !
Faut quand même pas mélanger les genres... Moi, j'y étais pas, hein!!!!!
Pas question de comparer mes quelques pauvres connaissances livresques après coup et la vie que ces gars là eurent... C'était surement un plaisir pour personne!
Et si j'ai su un peu piloter (il y a longtemps!) un petit vionvion à son papa, si j'ai réussi à aller dans quelques vieuc avions que j'aime bien, je suis loin de comprendre la base de la conduite d'un moteur de P51(suralimentation, enrichissement, pas d'hécice, injection d'eau, avance d'allumage...etc...etc) que ces pilotes manipulaient tout en manoeuvrant ! Y avait pas d'electronique à bord et ils étaient formés en un an ou deux coté alliés, un mois ou deux coté allemand (fin de guerre).
Ca m'étonne toujours de voir comment étaient faites ces machines là... On oublie par exemple qu'il n'y avait pas de transistors, pas de plastique... Imaginez en comparaison votre voiture d'aujourd'hui sans ça: sans composant électronique et sans plastique!
A part cette époque de la ww2, pour moi les pilotes de chasse d'aujourd'hui, c'est quasi des extra terrestres !
Faut quand même pas mélanger les genres... Moi, j'y étais pas, hein!!!!!
Pas question de comparer mes quelques pauvres connaissances livresques après coup et la vie que ces gars là eurent... C'était surement un plaisir pour personne!
Et si j'ai su un peu piloter (il y a longtemps!) un petit vionvion à son papa, si j'ai réussi à aller dans quelques vieuc avions que j'aime bien, je suis loin de comprendre la base de la conduite d'un moteur de P51(suralimentation, enrichissement, pas d'hécice, injection d'eau, avance d'allumage...etc...etc) que ces pilotes manipulaient tout en manoeuvrant ! Y avait pas d'electronique à bord et ils étaient formés en un an ou deux coté alliés, un mois ou deux coté allemand (fin de guerre).
Ca m'étonne toujours de voir comment étaient faites ces machines là... On oublie par exemple qu'il n'y avait pas de transistors, pas de plastique... Imaginez en comparaison votre voiture d'aujourd'hui sans ça: sans composant électronique et sans plastique!
A part cette époque de la ww2, pour moi les pilotes de chasse d'aujourd'hui, c'est quasi des extra terrestres !
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Heu, desole, je me suis planté de topic... aviateur, modéliste, pour moi, c'est si lié!Kijang a écrit :Euh, juste pour recentrer, ici, c'est "les modélistes moraniens"caoa54 a écrit :C'est pas mon topic, c'est celui des aviateurs moraniens
Pour ton Nieuport, c'est pas un Kinder Surprise passé a la peinture métal?
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